特朗普试图通过向拥有、运营和建造的船舶征收高额港口费，以及对制造的起重机征收新关税，将造船业带回，此举周一遭到业内人士的强烈反对港口起重机 。
在贸易办公室主持的一场公开听证会上，讨论仅限于拟议对岸桥起重机征收100%的关税，以及拟议对集装箱、底盘和底盘部件等货物装卸设备征收20%至100%的关税港口起重机 。
由贸易办公室、小企业管理局以及交通部、商务部、农业部、、、国土安全部和劳工部组成的小组，禁止业内发表评论港口起重机 。这些抗议特朗普于4月17日宣布的分阶段对相关船舶征收港口费以及拟议对所有外国制造的车辆运输船征收港口费的举措。
主持小组讨论的贸易格里姆博尔说道：“请继续就拟议的行动发表意见，并将讨论引回到起重税问题上港口起重机 。”
81个公共港口的港务局协会(AAPA)总裁兼首席执行官戴维斯表示，AAPA也希望看到这些起重机在本土建造，但国会需要首先颁布税收抵免政策，以刺激国内生产港口起重机 。他在听证会上表示：“没有岸桥起重机(STS)生产商，至少从20世纪80年代以来就没有了。”
戴维斯在一份书面评论中解释说，在以外，只有三家公司提供岸桥起重机的国际采购：的三井ES公司，以及欧洲的科尼起重机和利勃海尔，这些公司的产能都无法满足需求港口起重机 。
休斯顿港首席执行官詹金斯在听证会上解释说，他的港口目前与签订了8台岸桥起重机的合同，预计交付日期为2026年春季港口起重机 。“这些起重机是在2024年7月订购的，这比新关税宣布的时间早了几个月”。
拟议的100%关税是在2024年实施的现有25%关税的基础上加征的港口起重机 。如果特朗普对商品征收145%的关税在目前的90天关税暂停期后恢复，那么“对这八台起重机征收270%的关税将相当于3.024亿美元，”詹金斯说。“这将对我们投资码头、满足未来货运需求的能力以及我们地区和国家的就业造成毁灭性打击。”
航运商会会长梅特卡夫表示，拟议的关税与正在进行的中美贸易谈判背道而驰港口起重机 。该商会21家拥有、运营或租赁远洋油轮和集装箱船的公司。
她在听证会上表示：“基于本月初和在日内瓦进行的富有成效的讨论，我们认为在就货物和服务进行谈判、关税谈判的同时，却试图对用于实际运输和移动这些货物的交通工具征收关税、港口费和起重税，这是适得其反的港口起重机 。”